Heckmotoren Aller/Weser e.V.

Rene:

Fahrzeug wird gerade komplett restauriert

Daten

Hersteller

Modell

Erstzulassung

Motor

Leistung

Höchstgeschwindigkeit

Getriebe

Farbe (Auslieferungszustand)

Farbe (Istzustand)

Scheinwerfer/Blinker etc.

Felgen

Reifen

Cockpit

Zusatzinstrumente

Sonstiges (innen)

Sonstiges (außen)

VW

T3

rund, Blinker orange, Nebelscheinwerfer

Bilder

Restauration:

Die Anlieferung von Rene's Bulli im teilzerlegten Zustand erfolgte kürzlich.

Völlig enkernt brachte Rene seinen Bus zur Aufarbeitung nach Achim

Die tolle Holzoptik hat er jetzt verloren.

Hinterachse:

Zunächst wurde die Hinterachse zerlegt.

Bremsflüssigkeit ablassen

Auch der Achsschenkel ist nicht verschont geblieben

Die große Kronenmutter ließ sich, wie so oft, nur mit unfähren Mitteln lösen

Linker Achsschenkel. Die Feder-Aufnahme ist völlig ab gerostet und lässt sich so umklappen.

Hier war mal das Loch für den Blindstopfen.

Der linke Achsschenkel ist raus.

Der Rechte Achsschenkel...

... auch hier wieder Durchrostungen

Loch im Träger im Bereich Federaufnahme oben

Somit musste alles raus

Innenansicht

Das Loch im Detail

von Innen gereinigt

grundiert und Endanstrich

Neues Blech angepaßt

eingeschweißt

verschliffen

grundiert(ja wo war denn das Loch?)

Jetzt wird die neue Federaufnahme angepaßt

Bohrungen angebracht und die zu schweißenden Flächen sandgestrahlt

Innenseite

die ersten Schweißpunkte sind gemacht

jetzt auch unten

Grundierung vorne

und hinten.Das Ergebnis:wie neu

Der Blechch über dem Getriebe gereinigt und geschliffen

Fertig grundiert

Der Träger nach dem abwaschen von Schmutz und Unterbodenschutz

nach der Schleifkur

Fertig grundiert.

Der Halter auf dem Träger wurde vorsichtig an den Schweißpunkten gelöst um......

ihn dann besser strahlen zu können

Dann wieder aufgeschweißt

Fertig

Nächste Baustelle

Blätterteig,leider

Gesamtbild

Hier kommen drei Bleche zusammen,die ganze Naht ist befallen und muß ersetzt werden.

Rückwand Innen

Diese Gurtaufnahme ist nicht mehr nutzbar

Unter diesem Träger schlummerte bereits mehr

Darunter sah es so aus

Stark befallenes Blech ist entfernt

Neues Blech wurde angefertigt

Verschliffen und grundiert

Längsträger hinten

Der rechte Längsträger schließt an der Rückwand an,leider auch stark befallen

Altes Blech entfernt

Der Hohlraum vom Träger ist leider auch schon vom Rost befallen

Altes Hohlraumfett wurde entfernt

Bestandsaufnahme nach dem Reinigen

Alle Rostbereiche entfernt

grundiert

Blech teilweise angefertigt.Der untere Bereich wurde "nur" gestrahlt und wieder eingeschweißt

anpassen

Bohrung für die Schweißpunkte

Vor dem einschweißen wird der Hohlraum fertig gestrichen

eingeschweißt

Ansicht von hinten

fertig grundiert

Der Querträger ist von Innen teilweise doppelt ausgeführt.In diesem Fall sind beide Bleche stark befallen

Am Träger kommen drei Bleche zusammen.Alle sind mit Rost befallen.

Der befallene Bereich wird Stück für Stück freigelegt

Die erkennbaren Muttern sind die Aufnahmen für die Getriebebefestigungen.Diese wurden gelöst,gestrahlt und wieder eingeschweißt.

Am Ende wurde dieser Bereich entfernt und-

neu angefertigt

Die Schweißnaht wurde verschliffen

Dann wurden die Bohrungen gefertigt und die Muttern wieder angeschweißt

Das sieht nicht gut aus

Das untere Blech mußte auch entfernt werden

Das innere Blech konnte so gut konserviert werden

Auch das untere Blech wurde neu angefertigt.Passende Bohrungen natürlich auch hier

Neu und alt nebeneinander

fertig

Querträger hinten

Das Fußbodenblech muß auch geöffnet werden um die Bleche der Rückwand zu ersetzen

Dabei kamen weitere befallene Bereiche zum Vorschein

Mehrere Zentimeter dicke Schichten Fett und Schmutz der vergangenen Jahre

Nach dem entfernen sah es dann so aus

Der Träger war an der äußersten Ecke bereits durchgerostet!

Rost entfernt

Die dunklen Bereiche sind nicht mehr zu retten

Nach dem Schleifen

Also schlechter Bereich entfernt

Neues eingeschweißt und verschliffen

Weiteres Fußboden wird abgenommen

Der Zustand mehr als schlecht

Der mittlere Bereich zeigte sich so.Zur Erinnerung hier wird von unten das Getriebe befestigt!

Nach dem Aufarbeiten von Innen

Seitenschweller

Der Bereich der C-Säule und der anschließende Schweller wurde vor Jahren schon einmal instandgesetzt.Leider nur mit mäßigem Erfolg.Das Ergebnis sieht man auf den folgenden Foto´s.

Der Schweller ist von innen leider zu stark verrostet. Dieser muss getauscht werden.

Innenansicht des Schwellers kurz vor der C-Säule

Am Innenschweller wurde schon einmal Rostschutzfarbe aufgetragen.

Die Rostschutzfarbe bringt natürlich nicht´s mehr wenn die Bleche bereits völlig verrostet sind

So sahen die Bleche dann aus.......

Der obere Bereich des Einstiegsbereichs der Schiebetür wird geöffnet

Ein Stück des Seitenbleches wurde entfernt um das Blech dahinter zu begutachten

Durch die vorherige "schlechte" Reparatur wurde es vom Zustand nicht besser

Teilweise durchgebrannte Schweißstellen

Es wurde versucht mit Rostschutzfarbe und Hohlraum-Fett das Problem zu lösen.

Das Ergebnis sieht man hier

Die C-Säule ist im unteren Bereich weggerostet und das "neue" Blech war nur teilweise verschweißt

Die Innenseite der C-Säule konnte sich so "geschützt" weiter auflösen

Das untere,innere Seitenblech wurde auch so "geflickt".Den Zustand sieht man hier

Der "neue" untere Schweller

Anprobe

Achsaufnahme + Seiten-und Heckbleche

Verteilerkasten im Motorraum. Fällt beim Lufti etwas kleiner aus und sitzt auf der Fahrerseite hinter dem Rücklicht.

Der Halter...

... vor dem Strahlen

... und danach

D-Säule innen links

... und rechts

Hintere Federaufnahmen aus Richtung Motorraum fotografiert

Das war so nicht vorgesehen

Von Innen sieht das dann so aus

Unterbodenschutz wird entfernt um die Problemzonen sichtbar zu machen

Dieses Blech wird entfernt

Hier ist der schlechte Zustand besser zu sehen

Komplettansicht

Die Naht sitzt voll mit Rost

Der Radlauf wird auch entfernt

Auch dieses Blech ist nicht mehr zu retten

Nach dem heraustrennen sieht man erst wie sehr der Rost in den Nähten sitzt

Komplett freigelegt

Eine eher "schlechte" Reparatur die nicht versiegelt wurde.Somit hatte der Rost freie Bahn

Dieses Loch gehört dort eigentlich nicht hin

Dieses Zustand wird jetzt geändert

Dieses Blech wird ersetzt

Schweißpunkte aufgebohrt(obere Kante),und dann war der schlechte Zustand erst sichtbar

Erstes Blech entfernt

Alt und neu nebeneinander

Nochmals aber die andere Seite

Auch hier ist die Naht voll mit Rost

Winkelblech ist jetzt raus

Auch diese Ansicht ist nicht besser

Rost in den Nähten

Viel Luft jetzt im Radkasten

Jetzt geht´s an´s Heckblech

Nach dem Bohren mit dem Schweißpunktbohrer kommt auch hier der Rost zum Vorschein

Das herausgetrennte Blech von der Innenseite(Übel)

Der Hohlraum

Auch hier reichlich Rost

Nach dem Reinigen ist der Zustand doch nicht so schlimm

Der Radlauf ist komplett entfernt

Der Radkasten wurde vom Unterbodenschutz befreit

Hier wurde schon mal etwas gemacht

Blick ins "Dunkle".

Der Radlauf geht vom Blech sehr weit nach innen

So sah die Naht vom Radlauf fast komplett aus

Diese durchgeführte Reparatur war leider nicht sehr professionell.Die C-Säule ist schon stark angegriffen!

Motorraum oder Motorwanne

Das "Problemfeld" wurde vorab angezeichnet.Die Beule läßt nicht´s gutes vermuten

Also Schweißpunkte aufgebohrt und befallenes Blech abgetrennt

und umgeklappt.Die Vermutung wurde bestätigt.

Von der anderen Seite das überlappende Blech sieht auch nicht viel besser aus

Beide herausgetrennten Bleche sind auf der Innenseite im sehr schlechten Zustand

Beide Bleche sind herausgetrennt

Angeschliffen

auch die Außenseite

Neues Blech angefertigt

Kann so eingeschweißt werden

Fertig und verschliffen

die andere Seite

Der Vergleich Alt und Neu

Frisch grundiert

und wieder die andere Seite

Das zweite Blech ist angefertigt und eingeschweißt

wieder geschliffen....

und grundiert

Soweit erstmal fertig

Jetzt folgt die Motorwanne,Der Rand des rechten Bereiches ist stark vom Rost unterwandert

Auch hier die originalen Schhweißpunkte aufgebohrt....

und altes Blech entfernt.Zum Glück noch keine Durchrostung am Träger

Das entfernte Blech von Innen dient nur noch als Schablone für das anzufertigende neue Blech

Leider mußte noch ein Stück mehr "dran glauben"

Diieser Bereich wurde vorsorglich komplett vom alten Lack entfernt

Nach Begutachtung der oberen Schweißnaht viel der Entschluß das Blech abzunehmen

So können alle Teile gründlich gestrahlt werden

Auch die Stoßdämpferaufnahme war innen befallen

Eine gute Entscheidung war das Abnehmen des Bleches wie man sehen kann

Der Träger konnte somit vernünftig geschliffen werden.

Das Blech gestrahlt

Bei genauem hinsehen sind die Standszeichen von VW/Audi erkennbar(ist schließlich schon 36J.)

Alles entrostet

Die Stoßdämpferaufnahme wurde auch von innen bearbeitet

alles grundiert

Das gestrahlte Blech hat auch schon Rostschutzlack bekommen

Weiter geht es mit dem wieder einschweissen

Schweißpunkte verschliffen

Das Blech sitzt wieder an seiner alten Stelle

Auch die Außenseite ist wieder fit

Alles grundiert

Ein Stück der Motorwanne ist dann fertig

Ein Stück der D-Säule mußte ersetzt werden

Fertig

Innenansicht

Das Zwischenblech fertig eingesetzt

Paßt sehr gut

Der Rest vom Träger muß noch fertig werden

Um alle Rostnester zu erwischen wird alles runtergeschliffen

Auf Verdacht wurde der Träger aufgemacht.

Der Verdacht hat sich bestätigt.Es wurde Zeit zu handeln

Innenansicht.Rost,Dreck und Hohlraumfett .Letzteres viele Jahre alt

Das entfernte Blech sollte wieder verwendet werden.Es wurde daher alle Schweißpunkte aufgebohrt.

Der Rost hatte sich in der Naht schon gut ausgedehnt

Mit der Flex und Drahtbürste wurde der Schmutz beseitigt

Dann sandgestrahlt

Auch der Träger wurde von Innen wieder aufbereitet,Auch hier sieht man den Rost der in der Naht sitzt

Alles geschliffen

Nahaufnahme

So schön kann ein Träger wieder von Innen aussehen

Dann wurde das Decklblech wieder eingeschweißt

Grundierung ist aufgetragen

Viel besser

Fit für viele weitere Jahre

Bei dieser Stelle mußten kleine Blechstreifen entfernt werden.Diese wurden neu angefertigt,teilweise abgekantet und wieder eingesetzt

Grundiert

Blick von unten

jetzt konnte neues Blech schon mal testweise eingesetzt werden

Das Innenblech wurde wieder eingesetzt

auch grundiert

Da die D-Säule gerettet werden sollte mußte reingeschaut werden.Dieses geschah von Innen.Nach der Aufarbeitung konnte dieser Bereich wieder geschlossen werden.

Alle Punkte verschliffen

Fertig soweit

Auch von außen

Das Winkelblech konnte jetzt endlich eingesetzt werden

Blick in den Radkasten

mit Grundierfarbe

Wieder die Innenansicht

Fertig

Es folgte das einsetzen des kleinen Zwischenstückes.

Das testweise Ansetzen der Endspitze.Erst wenn das große Heckblech fertig ist wird dieses Blech eingesetzt.Fertigungsbedingt

Blick von unten.Kann so bleiben

wie immer Grundierung

und auch von unten